1, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ନିୟନ୍ତ୍ରକରେ MOSFET ର ଭୂମିକା |
ସରଳ ଶବ୍ଦରେ, ମୋଟରଟି ଆଉଟପୁଟ୍ କରେଣ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ |MOSFET, ଆଉଟପୁଟ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ଯେତେ ଅଧିକ (MOSFET ଜଳିଯିବାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ, ନିୟନ୍ତ୍ରକଙ୍କ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ସୀମା ସୁରକ୍ଷା ଅଛି), ମୋଟର ଟର୍କ ଯେତେ ଶକ୍ତିଶାଳୀ, ତ୍ୱରାନ୍ୱିତତା ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ |
2, MOSFET ର ଅପରେଟିଂ ସ୍ଥିତିର କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସର୍କିଟ୍ |
ଖୋଲା ପ୍ରକ୍ରିୟା, ରାଜ୍ୟ ଉପରେ, ଅଫ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟା, କଟ୍ ଅଫ୍ ଷ୍ଟେଟ୍, ବ୍ରେକଡାଉନ୍ ଷ୍ଟେଟ୍ |
MOSFET ର ମୁଖ୍ୟ କ୍ଷତି ହେଉଛି ସୁଇଚ୍ କ୍ଷତି (ଅନ୍ ଏବଂ ଅଫ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟା), ଚାଳନା କ୍ଷତି, କଟଅଫ୍ କ୍ଷତି (ଲିକେଜ୍ କରେଣ୍ଟ ଦ୍ caused ାରା ଘଟିଥାଏ, ଯାହା ଅବହେଳିତ), ବାଘ ଶକ୍ତି କ୍ଷତି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ | ଯଦି ଏହି କ୍ଷତିଗୁଡିକ MOSFET ର ସହନଶୀଳ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୁଏ, ତେବେ MOSFET ସଠିକ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ, ଯଦି ଏହା ସହନଶୀଳ ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରେ, କ୍ଷତି ଘଟିବ |
ପଲ୍ସ ଓସାର ମୋଡ୍ୟୁଲେସନ୍ ସ୍ଥିତିରେ (ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାରର ଆରମ୍ଭ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଅବସ୍ଥା ସହିତ), ବିଶେଷତ the PWM ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଖୋଲା ନଥାଏ, ସୁଇଚ୍ କ୍ଷତି ପ୍ରାୟତ greater ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଦ୍ରୁତ ଅବସ୍ଥା ପ୍ରାୟତ the ଚାଳନା କ୍ଷତି ହୋଇଥାଏ | ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କଲା |
3, ଏହାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ |MOSକ୍ଷତି
ଅତ୍ୟଧିକ ତାପମାତ୍ରା, ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା କ୍ଷତି ହେତୁ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟ (ସ୍ଥାୟୀ ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଜଙ୍କସନ ତାପମାତ୍ରା ଦ୍ inst ାରା ତତକ୍ଷଣାତ୍ ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟ୍ ଡାଲି ସହନଶୀଳତା ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ଅଧିକ); ଓଭରଭୋଲଟେଜ୍, ଉତ୍ସ-ଡ୍ରେନେଜ୍ ସ୍ତର ବ୍ରେକଡାଉନ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ ବ୍ରେକଡାଉନ୍ ଠାରୁ ଅଧିକ; ଗେଟ୍ ଭାଙ୍ଗିବା, ସାଧାରଣତ because ଗେଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ସର୍ବାଧିକ ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ଭୋଲଟେଜ୍ ଠାରୁ ଅଧିକ ବାହ୍ୟ କିମ୍ବା ଡ୍ରାଇଭ୍ ସର୍କିଟ୍ ଦ୍ୱାରା ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ (ସାଧାରଣତ gate ଗେଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ 20v ରୁ କମ୍ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ), ଏବଂ ଷ୍ଟାଟିକ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କ୍ଷତି ମଧ୍ୟ ହୋଇଥାଏ |
4, MOSFET ସୁଇଚ୍ ନୀତି |
MOSFET ହେଉଛି ଏକ ଭୋଲଟେଜ୍ ଚାଳିତ ଉପକରଣ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ସ ଷ୍ଟେଜ୍ S ଏବଂ D ମଧ୍ୟରେ ଉପଯୁକ୍ତ ଭୋଲଟେଜ୍ ଦେବା ପାଇଁ ଗେଟ୍ G ଏବଂ ଉତ୍ସ ଷ୍ଟେଜ୍ S ଉତ୍ସ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ମଧ୍ୟରେ ଏକ କଣ୍ଡକ୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ଗଠନ କରିବ | ଏହି ସାମ୍ପ୍ରତିକ ପଥର ପ୍ରତିରୋଧ MOSFET ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପ୍ରତିରୋଧ, ଅର୍ଥାତ୍ ଅନ-ପ୍ରତିରୋଧରେ ପରିଣତ ହୁଏ | ଏହି ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପ୍ରତିରୋଧର ଆକାର ମ on ଳିକ ଭାବରେ ସର୍ବାଧିକ ଅନ୍-ଷ୍ଟେଟ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ |MOSFETଚିପ୍ ପ୍ରତିରୋଧ କରିପାରିବ (ଅବଶ୍ୟ, ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣ ସହିତ ମଧ୍ୟ ଜଡିତ, ସବୁଠାରୁ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ହେଉଛି ତାପଜ ପ୍ରତିରୋଧ) | ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପ୍ରତିରୋଧ ଯେତେ ଛୋଟ, କରେଣ୍ଟ ସେତେ ଅଧିକ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଏପ୍ରିଲ -24-2024 |
