ଉନ୍ନତ ପ୍ୟାକେଜ୍ MOSFET ଗୁଡିକ କିପରି କାମ କରେ |

ଏନକାପସୁଲେଡ୍ MOSFET ବ୍ୟବହାର କରି ଏକ ସୁଇଚ୍ ପାୱାର୍ ଯୋଗାଣ କିମ୍ବା ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭ୍ ସର୍କିଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରିବାବେଳେ ଅଧିକାଂଶ ଲୋକ MOS ର ଅନ-ପ୍ରତିରୋଧ, ସର୍ବାଧିକ ଭୋଲଟେଜ୍ ଇତ୍ୟାଦି, ସର୍ବାଧିକ କରେଣ୍ଟ ଇତ୍ୟାଦି ବିବେଚନା କରନ୍ତି, ଏବଂ ସେଠାରେ ଅନେକ ଅଛନ୍ତି ଯେଉଁମାନେ କେବଳ ଏହି କାରଣଗୁଡ଼ିକୁ ବିଚାର କରନ୍ତି | ଏହିପରି ସର୍କିଟ୍ କାମ କରିପାରେ, କିନ୍ତୁ ସେଗୁଡିକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ନୁହେଁ ଏବଂ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଉତ୍ପାଦ ଡିଜାଇନ୍ ଭାବରେ ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ନୁହେଁ |

ନିମ୍ନରେ MOSFET ର ମ ics ଳିକଗୁଡ଼ିକର ଟିକିଏ ସାରାଂଶ ଏବଂ |MOSFETଡ୍ରାଇଭର ସର୍କିଟ୍, ଯାହା ମୁଁ ଅନେକ ଉତ୍ସକୁ ସୂଚିତ କରେ, ସମସ୍ତ ମୂଳ ନୁହେଁ | MOSFET ର ପରିଚୟ, ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ, ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ପ୍ରୟୋଗ ସର୍କିଟ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ | ପ୍ୟାକେଜିଂ MOSFET ପ୍ରକାର ଏବଂ ଜଙ୍କସନ MOSFET ହେଉଛି ଏକ FET (ଅନ୍ୟ ଏକ JFET), ବର୍ଦ୍ଧିତ କିମ୍ବା ହ୍ରାସ ପ୍ରକାର, ପି-ଚ୍ୟାନେଲ କିମ୍ବା N- ଚ୍ୟାନେଲରେ ସମୁଦାୟ ଚାରି ପ୍ରକାରର ଉତ୍ପାଦନ କରାଯାଇପାରିବ, କିନ୍ତୁ କେବଳ ବର୍ଦ୍ଧିତ N- ଚ୍ୟାନେଲ MOSFET ଏବଂ ବର୍ଦ୍ଧିତ P ର ପ୍ରକୃତ ପ୍ରୟୋଗ | -ଚାନେଲ MOSFET, ତେଣୁ ସାଧାରଣତ N NMOS, କିମ୍ବା PMOS ଏହି ଦୁଇ ପ୍ରକାରକୁ ସୂଚିତ କରେ |

କାହିଁକି ହ୍ରାସ ପ୍ରକାର MOSFET ବ୍ୟବହାର କରୁନାହାଁନ୍ତି, ଏହାର ତଳ ଭାଗକୁ ଯିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇନଥାଏ | ଏହି ଦୁଇ ପ୍ରକାରର ଉନ୍ନତି ପାଇଁ MOSFETs ପାଇଁ, NMOS ସାଧାରଣତ used ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ କାରଣ ଏହାର ପ୍ରତିରୋଧ କମ୍ ଏବଂ ତିଆରିର ସହଜତା | ତେଣୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଏବଂ ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକୁ ସୁଇଚ୍ କରିବା, ସାଧାରଣତ N NMOS ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ | ନିମ୍ନଲିଖିତ ପରିଚୟ, କିନ୍ତୁ ଆହୁରି ଅଧିକ |NMOSଆଧାରିତ |

MOSFET ଗୁଡ଼ିକର ତିନୋଟି ପିନ ମଧ୍ୟରେ ପରଜୀବୀ କ୍ଷମତା ଅଛି, ଯାହା ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସୀମିତତା ହେତୁ | ଡ୍ରାଇଭ୍ ସର୍କିଟ୍ର ଡିଜାଇନ୍ କିମ୍ବା ଚୟନରେ ପରଜୀବୀ କ୍ୟାପିଟାନ୍ସର ଅସ୍ତିତ୍ୱ କିଛି ଅସୁବିଧା ହେବ, କିନ୍ତୁ ଏହାକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ କ way ଣସି ଉପାୟ ନାହିଁ, ଏବଂ ତା’ପରେ ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରାଯାଇଛି | ଯେହେତୁ ଆପଣ MOSFET ସ୍କିମେଟିକ୍ ରେ ଦେଖିପାରିବେ, ଡ୍ରେନ୍ ଏବଂ ଉତ୍ସ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ପରଜୀବୀ ଡାୟୋଡ୍ ଅଛି |

ଏହାକୁ ବଡି ଡାୟୋଡ୍ କୁହାଯାଏ ଏବଂ ମୋଟର ପରି ଇନ୍ଦ୍ରିୟାତ୍ମକ ଲୋଡ୍ ଚଲାଇବାରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ | ବାସ୍ତବରେ, ଶରୀରର ଡାୟୋଡ୍ କେବଳ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବରେ ଉପସ୍ଥିତ |MOSFETs |ଏବଂ ସାଧାରଣତ the ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ସର୍କିଟ୍ ଚିପ୍ ଭିତରେ ଉପସ୍ଥିତ ନଥାଏ | MOSFET ON CharacteristicsOn ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏକ ସୁଇଚ୍ ଭାବରେ କାମ କରିବା, ଯାହା ଏକ ସୁଇଚ୍ ବନ୍ଦ ସହିତ ସମାନ |

NMOS ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ, ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ଅଧିକ Vgs ପରିଚାଳନା କରିବ, ଯେତେବେଳେ ଉତ୍ସ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ୍ (ଲୋ-ଏଣ୍ଡ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍), ବ୍ୟବହାର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉପଯୁକ୍ତ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 4V କିମ୍ବା 10V ର ଗେଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ | PMOS ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ, ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟଠାରୁ କମ୍ Vgs ପରିଚାଳନା କରିବ, ଯେତେବେଳେ ଉତ୍ସ VCC (ହାଇ-ଏଣ୍ଡ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍) ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହୁଏ ସେହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ | ଯଦିଓ, ଯଦିଓ PMOS କୁ ଏକ ହାଇ ଏଣ୍ଡ ଡ୍ରାଇଭର ଭାବରେ ସହଜରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, NMOS ସାଧାରଣତ high ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରତିରୋଧ, ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଅଳ୍ପ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ପ୍ରକାର ହେତୁ ହାଇ ଏଣ୍ଡ ଡ୍ରାଇଭରଗୁଡ଼ିକରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |

ପ୍ୟାକେଜିଂ MOSFET ସୁଇଚ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ କ୍ଷୟ, ଏହା NMOS କିମ୍ବା PMOS ହେଉ, ଚାଳନା ପରେ ଅନ-ପ୍ରତିରୋଧ ବିଦ୍ୟମାନ ଅଛି, ଯାହା ଦ୍ current ାରା କରେଣ୍ଟ ଏହି ପ୍ରତିରୋଧରେ ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବ, ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଥିବା ଶକ୍ତିର ଏହି ଅଂଶକୁ କଣ୍ଡକ୍ଟେସନ୍ କ୍ଷତି କୁହାଯାଏ | ଏକ ଛୋଟ ଅନ୍-ପ୍ରତିରୋଧ ସହିତ ଏକ MOSFET ଚୟନ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଚାଳନା କ୍ଷତି ହ୍ରାସ ପାଇବ | ଆଜିକାଲି, କ୍ଷୁଦ୍ର ଶକ୍ତି MOSFET ର ପ୍ରତିରୋଧ ସାଧାରଣତ ten ଦଶହଜାର ମିଲିଅହମ୍, ଏବଂ କିଛି ମିଲିଅହମ୍ ମଧ୍ୟ ଉପଲବ୍ଧ | MOS ଏହାକୁ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ବନ୍ଦ କରିବା କ୍ଷଣି ଏକ ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ | MOS ର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ଭୋଲଟେଜ୍ ଅଛି | ହ୍ରାସ ପ୍ରକ୍ରିୟା, ଏବଂ ଏହା ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ କରେଣ୍ଟରେ ବୃଦ୍ଧି ହେବାର ଏକ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଅଛି | ଏହି ସମୟରେ, MOSFET ର କ୍ଷତି ହେଉଛି ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ କରେଣ୍ଟ୍ର ଉତ୍ପାଦ, ଯାହାକୁ ସୁଇଚ୍ କ୍ଷତି କୁହାଯାଏ | ସାଧାରଣତ the ସୁଇଚ୍ କ୍ଷତି କଣ୍ଡକ୍ଟେସନ୍ କ୍ଷତି ଠାରୁ ବହୁତ ବଡ ଅଟେ, ଏବଂ ସୁଇଚ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଯେତେ ଶୀଘ୍ର ହୁଏ, କ୍ଷତି ମଧ୍ୟ ସେତିକି ବଡ | ଚାଳନା କ୍ଷଣରେ ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ କରେଣ୍ଟ୍ର ଉତ୍ପାଦ ବହୁତ ବଡ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ବଡ଼ କ୍ଷତି ହୁଏ |

ସୁଇଚ୍ ସମୟକୁ ଛୋଟ କରିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚାଳନାରେ କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରେ | ସୁଇଚ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ହ୍ରାସ କରିବା ଦ୍ୱାରା ୟୁନିଟ୍ ସମୟ ପ୍ରତି ସୁଇଚ୍ ସଂଖ୍ୟା କମିଯାଏ | ଏହି ଦୁଇଟି ପଦ୍ଧତି ସୁଇଚ୍ କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରିପାରିବ | ଚାଳନା କ୍ଷଣରେ ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ କରେଣ୍ଟ୍ର ଉତ୍ପାଦ ବୃହତ ଅଟେ, ଏବଂ ଫଳାଫଳ କ୍ଷତି ମଧ୍ୟ ବହୁତ ବଡ | ସୁଇଚ୍ ସମୟକୁ ଛୋଟ କରିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚାଳନାରେ କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରିପାରେ; ସୁଇଚ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ହ୍ରାସ କରିବା ଦ୍ୱାରା ୟୁନିଟ୍ ସମୟ ପ୍ରତି ସୁଇଚ୍ ସଂଖ୍ୟା ହ୍ରାସ ହୋଇପାରେ | ଏହି ଦୁଇଟି ପଦ୍ଧତି ସୁଇଚ୍ କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରିପାରିବ | ଡ୍ରାଇଭିଂ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଟ୍ରାନଜିଷ୍ଟର ତୁଳନାରେ, ସାଧାରଣତ believed ବିଶ୍ believed ାସ କରାଯାଏ ଯେ ପ୍ୟାକେଜ୍ ହୋଇଥିବା MOSFET ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ କରିବା ପାଇଁ କ current ଣସି କରେଣ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜିଏସ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ଅଧିକ | ଏହା କରିବା ସହଜ, ତଥାପି, ଆମକୁ ମଧ୍ୟ ଗତି ଆବଶ୍ୟକ | ଏନକାପସୁଲେଟେଡ୍ MOSFET ର ସଂରଚନା ଜିଏସ୍, ଜିଡି ମଧ୍ୟରେ ପରଜୀବୀ କ୍ୟାପିଟାନ୍ସର ଉପସ୍ଥିତିରେ ଦେଖାଯାଇପାରେ, ଏବଂ MOSFET ର ଡ୍ରାଇଭିଂ ହେଉଛି ପ୍ରକୃତରେ କ୍ୟାପିଟାନ୍ସର ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ | କ୍ୟାପେସିଟର ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ଏକ କରେଣ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକ, କାରଣ ତୁରନ୍ତ କ୍ୟାପେସିଟର ଚାର୍ଜ କରିବା ଏକ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ ଭାବରେ ଦେଖାଯାଇପାରେ, ତେଣୁ ତତକ୍ଷଣାତ୍ କରେଣ୍ଟ ବଡ଼ ହେବ | MOSFET ଡ୍ରାଇଭର ବାଛିବା / ଡିଜାଇନ୍ କରିବାବେଳେ ପ୍ରଥମେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ହେଉଛି ତତକ୍ଷଣାତ୍ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ କରେଣ୍ଟ୍ର ଆକାର ଯାହା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇପାରିବ |

ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ଥିବା ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଷୟଟି ହେଉଛି, ସାଧାରଣତ high ହାଇ-ଏଣ୍ଡ ଡ୍ରାଇଭ NMOS ରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଅନ୍-ଟାଇମ୍ ଗେଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ଉତ୍ସ ଭୋଲଟେଜ୍ ଠାରୁ ଅଧିକ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ | ହାଇ-ଏଣ୍ଡ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ MOSFET କଣ୍ଡକ୍ଟେସନ୍ ଉତ୍ସ ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ ଡ୍ରେନ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ (VCC) ସମାନ, ତେଣୁ VCC 4 V କିମ୍ବା 10 V. ଅପେକ୍ଷା ଗେଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ଯଦି ସମାନ ସିଷ୍ଟମରେ, VCC ଠାରୁ ଏକ ବଡ଼ ଭୋଲଟେଜ୍ ପାଇବାକୁ ହେଲେ ଆମକୁ ବିଶେଷ କରିବାକୁ ପଡିବ | ସର୍କିଟ୍ ବୃଦ୍ଧି ଅନେକ ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭରଗୁଡ଼ିକ ଚାର୍ଜ ପମ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ କରିଛନ୍ତି, ଏହା ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଜରୁରୀ ଯେ MOSFET ଚଳାଇବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ କରେଣ୍ଟ ପାଇବାକୁ ହେଲେ ଆପଣ ଉପଯୁକ୍ତ ବାହ୍ୟ କ୍ଷମତା ଚୟନ କରିବା ଉଚିତ୍ | 4V କିମ୍ବା 10V ସାଧାରଣତ the MOSFET ର ଅନ୍-ଷ୍ଟେଟ୍ ଭୋଲଟେଜରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଅବଶ୍ୟ, ଡିଜାଇନ୍ରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମାର୍ଜିନ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଭୋଲଟେଜ୍ ଯେତେ ଅଧିକ, ଅନ୍-ଷ୍ଟେଟ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଏବଂ ଅନ୍-ଷ୍ଟେଟ୍ ପ୍ରତିରୋଧ କମ୍ | ଆଜିକାଲି, ବିଭିନ୍ନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ବ୍ୟବହୃତ ଛୋଟ ଅନ୍-ଷ୍ଟେଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ସହିତ MOSFET ଗୁଡିକ ଅଛି, କିନ୍ତୁ 12V ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ସାଧାରଣତ 4 4V ଅନ୍-ଷ୍ଟେଟ୍ ଯଥେଷ୍ଟ | MOSFET ଡ୍ରାଇଭ୍ ସର୍କିଟ ଏବଂ ଏହାର କ୍ଷତି |